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长江口深水航道社会经济效益显著

长江口深水航道的成功实施,产生了巨大的社会经济效益。据测算,至2011年3月底,以通过长江口深水航道的大宗散货、石油及制成品、集装箱等三大类货种运输船舶做出的计算,因运输费、中转费和中转损失减少产生直接经济效益876.5亿元,为工程总投资的5倍以上;工程投资拉动了长江三角洲地区GDP增长约208多亿元,间接带动了沿江地区GDP增长约8400多亿元,年均拉动GDP约760多亿元。
深水航道建成后,长江口航道通过能力得到持续释放。2013年通过长江口深水航道的船舶总量52111艘次,日均163艘次,较2010年长江口12.5米深水航道试通航当年的43041艘次增长了21.07%,其中吃水12米以上船舶通过量增幅十分明显,2013年通过1276艘次,较2010年增长45.57倍。2013年通过长江口的货运量为11.33亿吨,较2012年增加10.87%,是2000年的5.1倍。
长江口深水航道对上海国际航运中心建设发展起到了有力的支撑作用。直接带动了上海港及南京、苏州等江苏沿江八大港口的迅猛发展。2013年,南京以下主要港口(不含洋山、金山及内河港口)完成货物吞吐量21.41亿吨,其中散杂货16.83亿吨、集装箱4563万标箱,约占全国的1/5。生产性泊位达到2382个、万吨级以上生产性泊位517个;上海、南京、镇江、苏州、南通、江阴、泰州等港口继续保持亿吨大港地位。其中上海港2013年货物总吞吐量7.76亿吨,集装箱吞吐量3361.7万标准箱,已连续四年位居全球集装箱和货物总吞吐量排名第一。依托长江口深水航道的一个举世瞩目的庞大港口群已经崛起。
交通运输部水运科学研究院和财政部财政科学研究所测算,2011至2013年长江口深水航道带来航运效益分别为77.26亿元、80.43亿元和81.01亿元,港口效益分别为10.95亿元、10.15亿元和13.23亿元。年均拉动GDP增长超过900亿元。随着长江内河水运加快建设和国民经济的不断发展,长江口航道的重要作用将会更加显现。 2011年8月25日,张德江、俞正声等领导一行视察长江口深水航道,充分肯定了长江口深水航道治理工程所取得的成绩,并作出一定要维护好长江口深水航道的重要指示。

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